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長榮航空前董事長張國煒的星宇航空籌設在即，身兼航空同業公會理事長的華航董事長何煖軒昨首度表態。他說，開航空公司、買飛機很容易，但缺乏時間帶，「我們的飛機進不去其他國家，這是事實」，公會是善意提醒民航局留意此現象，開放新業者進來，要考慮活不活得下去。



民航局需留意胃納量何煖軒這番發言，明顯反對張國煒的星宇航空投入台灣航空市場；長榮則維持「祝福星宇航空籌備順利」的一貫態度，不願多做任何回應。

對於何煖軒的說法，星宇航空發言人聶國維表示，華航與長榮時常把購機、增班掛在嘴邊，過去也沒聽過他們對時間帶的憂慮，星宇有自己的規劃，會按照既定籌設腳步走，9月辦公室裝潢好後，就會開始找人。聶國維說，現在進度因卡在《民用航空運輸業管理規則》修法問題，星宇採取雙管齊下，一邊找合夥人，也有修法通過准予獨資計畫，只要執照到手，相關營運規劃都跟上，成立航空公司有很多事要做，會一步一步完成。拿不到時間帶難起飛何煖軒表示，台北市航空公會已發公文表達業界立場，請民航局仔細考量新法規推動的可行性，暗示不宜為個人量身修改成立資格，即便星宇航空未來加入營運，若無法取得好的時間帶，飛不起來的機率很高，這些都是民航局必須考慮的重點。何煖軒分析，為了星宇航空，華航特別做了研究報告，過去10年，亞洲航空市場量體增加超過5成，主要機場的時間帶都拿不到，已經取得時間帶的業者，絕不會輕易釋出，被問到會不會讓給星宇？「當然不會！」其他國家採保護政策何煖軒感嘆，華航東北亞、東南亞的增班計畫都被卡住，就是因為拿不到時間帶，許多國家採取的是保護政策，本國籍業者優先取得時間帶，只有台灣採取開放政策，誰要來飛都很歡迎，兩者相較，台灣業者很辛苦。「台灣到底還可以容納幾家？」何煖軒強調，他沒有擋誰的意思，但爭取好的時間帶，是每家航空業者必須克服的，星宇航空也會遇到這些問題，大家要想一想，過度開放的衝擊多大，這部分他很憂慮。(中國時報)

長榮航空前董事長張國煒的星宇航空籌設在即，身兼航空同業公會理事長的華航董事長何煖軒昨首度表態。他說，開航空公司、買飛機很容易，但缺乏時間帶，「我們的飛機進不去其他國家，這是事實」，公會是善意提醒民航局留意此現象，開放新業者進來，要考慮活不活得下去。



民航局需留意胃納量何煖軒這番發言，明顯反對張國煒的星宇航空投入台灣航空市場；長榮則維持「祝福星宇航空籌備順利」的一貫態度，不願多做任何回應。

對於何煖軒的說法，星宇航空發言人聶國維表示，華航與長榮時常把購機、增班掛在嘴邊，過去也沒聽過他們對時間帶的憂慮，星宇有自己的規劃，會按照既定籌設腳步走，9月辦公室裝潢好後，就會開始找人。聶國維說，現在進度因卡在《民用航空運輸業管理規則》修法問題，星宇採取雙管齊下，一邊找合夥人，也有修法通過准予獨資計畫，只要執照到手，相關營運規劃都跟上，成立航空公司有很多事要做，會一步一步完成。拿不到時間帶難起飛何煖軒表示，台北市航空公會已發公文表達業界立場，請民航局仔細考量新法規推動的可行性，暗示不宜為個人量身修改成立資格，即便星宇航空未來加入營運，若無法取得好的時間帶，飛不起來的機率很高，這些都是民航局必須考慮的重點。何煖軒分析，為了星宇航空，華航特別做了研究報告，過去10年，亞洲航空市場量體增加超過5成，主要機場的時間帶都拿不到，已經取得時間帶的業者，絕不會輕易釋出，被問到會不會讓給星宇？「當然不會！」其他國家採保護政策何煖軒感嘆，華航東北亞、東南亞的增班計畫都被卡住，就是因為拿不到時間帶，許多國家採取的是保護政策，本國籍業者優先取得時間帶，只有台灣採取開放政策，誰要來飛都很歡迎，兩者相較，台灣業者很辛苦。「台灣到底還可以容納幾家？」何煖軒強調，他沒有擋誰的意思，但爭取好的時間帶，是每家航空業者必須克服的，星宇航空也會遇到這些問題，大家要想一想，過度開放的衝擊多大，這部分他很憂慮。(中國時報)

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